BYD Atto 8 trafi do Polski w 2027 r. 775 KM i ładowanie 10–70% w 5 minut

BYD potwierdził w poniedziałek, że Atto 8 trafi do Polski. Siedmioosobowy elektryczny SUV pojawi się w salonach w I kwartale 2027 r., a w najmocniejszej wersji będzie miał 775 KM. Jego największym atutem ma być ładowanie: na ładowarce BYD Flash uzupełni energię od 10 do 70% w 5 minut. Kłopot w tym, że w Polsce takich ładowarek jeszcze nie ma, a ceny auta wciąż nie podano.

Duży SUV zamiast Tanga

Atto 8 ma 504 cm długości i 199,6 cm szerokości, a w środku siedem miejsc. W gamie BYD zastąpi model Tang, dotychczasowego dużego SUV-a marki. Bagażnik mieści od 270 do 1960 l w zależności od ustawienia siedzeń, a pod przednią maską jest dodatkowy schowek o pojemności 136 l.

Napęd na tył czy na cztery koła

Atto 8 ma baterię o pojemności 115 kWh. Wersja z napędem na tylną oś ma 462 KM i do 653 km zasięgu według normy WLTP. Odmiana z napędem na cztery koła oferuje 775 KM i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,6 s, ale kosztem zasięgu, który spada do 602 km. Dla rodziny, która częściej jeździ w długie trasy niż sprawdza przyspieszenie, słabsza wersja może się okazać rozsądniejszym wyborem.

Ładowanie w 5 minut – ale gdzie?

Na stacji BYD Flash Charging Atto 8 ma się ładować od 10 do 70% w 5 minut, a od 10 do 97% w 9 minut. Tę drugą wartość podaje też brytyjski Auto Express. To czasy zbliżone do wizyty na stacji paliw. W Polsce nie ma jednak jeszcze ani jednej takiej ładowarki. BYD zapowiada w komunikacie, że pierwsza stacja Flash Charging w Polsce, o mocy do 1 MW, powstanie „do końca tego roku”. Do końca 2027 r. w całej Europie ma ich być 3000. Na zwykłych szybkich ładowarkach tak krótkie czasy nie będą osiągalne.

Cena wciąż nieznana

Atto 8 ma trafić do polskich salonów w I kwartale 2027 r., ale BYD nie podał jeszcze ceny. Od niej będzie zależało, czy duży elektryczny SUV z Chin znajdzie w Polsce nabywców. Chińskie marki coraz mocniej rozpychają się w Europie: na tegorocznym salonie w Paryżu jest ich ok. 20, dwa razy więcej niż w 2024 r.

Leapmotor B03 też w drodze

Na polski rynek szykuje się także mniejszy elektryk Leapmotora, model B03. Ma 197 KM, 390 km zasięgu według WLTP i ekran o przekątnej 14,6 cala. „Z moich informacji wynika, że Leapmotor B03 pojawi się w Polsce najwcześniej wiosną 2027 r.” – pisze Krzysztof Wojciechowicz z Auto Świata. Autor szacuje, że auto mogłoby kosztować ok. 85 tys. zł, ale to jego własna prognoza, a nie oficjalna cena.